12日清晨，跟着最终一方混凝土成功入模，常益长高铁要害控制性工程——沅江特大桥主跨顺畅合龙。至此，常益长高铁主体工程全线贯通。现在，常益长铁路常德铺轨基地已根本建成，正全面加快推动常益段无砟轨迹铺设施工。

  沅江特大桥全长34.866公里，主跨跨度为240米，是现在世界上跨度最大的深水双肢薄壁塔梁墩固结系统高铁桥梁，一起也是国内规划时速350公里高速铁路中跨度最大的无砟轨迹接连刚构斜拉桥。

  此次完结合龙的跨沅江斜拉桥，全长544米，是常益长铁路重点难点工程之一。该桥梁主墩施工中，双壁钢围堰直径到达38.5米、高46.4米，围堰入河槽深度到达15米，施工规划、技能标准、安全危险可谓职业之最，深水钻孔桩根底+超高双壁钢围堰施工难度更是国内稀有。

  “桥梁主跨施工区域水文和地质条件十分复杂。”中铁三局沅江特大桥主跨技能负责人易先坤介绍，工程选用大桩径超长钻孔桩施工，实践钻孔深度到达128米，像一根巨大的“金箍棒”直插江底，打破了国内同类型桥梁钻孔深度记载。

  常益长高铁是我国“八纵八横”主通道中渝长厦通道的重要组成部分，西起常德市，经益阳市引进长沙西站，正线公里。建成通车后，从常德到长沙仅需1小时，长株潭城市群与益阳、常德的交融将进一步亲近。（记者 彭可心 李杰 通讯员 山菊）