7月7日，平陆运河马道纽带下闸首中墩输水廊道顺畅封顶，标志着处于要害线路的船闸下闸首工程建造获得新打破，为后续人字门装置的要害节点施工打下坚实根底。

  平陆运河马道纽带船闸是现在世界上在建最大的内河省水船闸，船闸选用“闸墙长廊道经闸室中心进口笔直分流，闸底支廊道四区段出水”的涣散输水体系。输水廊道结构及形式多样且杂乱，具有断面尺度大，异形截面多，平面和空间曲线改变大等特色。在后续运营期，因为输水廊道水流流速大，简单遭到携砂水流冲刷、空化气蚀等要素的影响，因而加强输水廊道的质量通病防治，提高耐久性，对完成“100年运用周期为根底，朝着130年运用周期提高打破”的方针至关重要。马道纽带下闸首中墩作为要害线路上的重要组成部分，高度57.8米，输水廊道层高程规模为14米-22米，结构设计最为杂乱，宛如“迷宫”，不只钢筋密布、埋件很多，并且分块浇筑仓数多，对立冲耐磨混凝土施行工程质量提出了更高的要求。

  为了从错综杂乱的“迷宫”中成功包围，平陆运河建造办理团队深入研究、精密准备，优化支架布设计划、异型模板分块巨细以及抗冲耐磨混凝土浇筑工艺，立异性选用异型模板严密贴合拼接技能、水平施工缝平齐切开工艺、混凝土二次振捣工艺、廊道底板“三步法”整平工艺等施工工艺，为本次顺畅浇筑奠定了技能根底。一起充沛的发挥配备研制优势，选用履带式布料机、1600t·m塔吊+吊罐、履带吊+吊罐等多设备联合作业布料，并将初次研制使用的布料机顶升渠道、大粒径低坍落度混凝土运送罐车投入协同作业，完成了封顶段混凝土的高效浇筑。大规模的使用大体积混凝土数字孪生智能温控体系，展开封顶段混凝土原材料预冷—出产—浇筑—管冷—维护全过程温度操控，保证混凝土施行工程质量。历经21天，马道纽带下闸首中墩输水廊道顺畅封顶，仓面面积2640平方米，累计混凝土浇筑方量达4792立方米。

  下一步，平陆运河建造办理团队将继续发扬严、细、实的工作作风，一直在优化施工安排，强化安全防控，狠抓混凝土质量管控，以高度的责任感和使命感，高标准、高质量推动平陆运河建造。